Phân tích toàn diện biến động thị trường xăng dầu Việt Nam trong bối cảnh khủng...
Audio:
Phân tích toàn diện biến động thị trường xăng dầu Việt Nam trong bối cảnh khủng hoảng năng lượng toàn cầu năm 2026: Sự thật đằng sau các con số thống kê
Sự xuất hiện và lan truyền mạnh mẽ của một biểu đồ thống kê trên các nền tảng mạng xã hội vào trung tuần tháng 3 năm 2026, khẳng định rằng Việt Nam là quốc gia có mức tăng giá xăng dầu cao nhất thế giới với tỷ lệ xấp xỉ 50% kể từ cuối tháng 2 năm 2026, đã tạo ra một làn sóng tranh luận sâu sắc trong dư luận và giới quan sát kinh tế. Thông tin này, vốn xuất phát từ những biến động địa chính trị cực đoan tại khu vực Trung Đông, không chỉ gây áp lực tâm lý lên người tiêu dùng mà còn đặt ra những câu hỏi quan trọng về hiệu quả của các công cụ điều tiết kinh tế vĩ mô của Chính phủ. Tuy nhiên, một cái nhìn hời hợt vào các con số phần trăm tăng trưởng mà không xem xét đến bối cảnh lịch sử, giá trị tuyệt đối và cơ chế vận hành của thị trường năng lượng nội địa sẽ dẫn đến những kết luận thiếu chính xác, thậm chí là sai lệch về thực trạng kinh tế quốc gia.
Cuộc khủng hoảng Eo biển Hormuz 2026: Ngòi nổ của sự bất ổn năng lượng toàn cầu
Để giải mã con số 50%, trước hết cần đặt nó vào một bối cảnh địa chính trị chưa từng có tiền lệ trong lịch sử hiện đại. Ngày 28 tháng 2 năm 2026, thế giới chứng kiến sự leo thang đột ngột của xung đột vũ trang giữa Iran và liên minh Hoa Kỳ - Israel tại khu vực Trung Đông. Điểm mấu chốt của cuộc khủng hoảng này là sự phong tỏa thực tế của Eo biển Hormuz – một "yết hầu" hàng hải quan trọng nhất thế giới, nơi lưu thông của khoảng 21 triệu thùng dầu thô và một khối lượng khổng lồ khí hóa lỏng (LNG) mỗi ngày, tương đương với 20% tổng cung năng lượng toàn cầu.
Sự gián đoạn này không chỉ dừng lại ở mức độ đe dọa ngoại giao. Tính đến ngày 12 tháng 3 năm 2026, các báo cáo xác nhận đã có ít nhất 21 cuộc tấn công trực diện vào các tàu thương mại, gây ra tình trạng đình trệ giao thông hàng hải nghiêm trọng khi lưu lượng tàu chở dầu qua eo biển giảm tới 70% và sau đó gần như về mức không. Phản ứng tức thời của thị trường là sự hoảng loạn. Giá dầu thô Brent đã chính thức vượt ngưỡng 100 USD/thùng vào ngày 8 tháng 3 và tiếp tục leo thang lên mức đỉnh 126 USD/thùng chỉ trong vòng vài ngày sau đó. Đây chính là "cú sốc cung" lớn nhất kể từ cuộc khủng hoảng dầu mỏ những năm 1970, buộc tất cả các quốc gia phụ thuộc vào nhập khẩu năng lượng phải đối mặt với thực tế giá xăng thành phẩm tăng vọt.
Việt Nam, với tư cách là một nền kinh tế đang phát triển nhanh và phụ thuộc một phần vào nguồn cung năng lượng nhập khẩu, đã trực tiếp chịu ảnh hưởng của cơn bão này. Trong nửa đầu tháng 3 năm 2026, kim ngạch nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam tăng tới 89,2% về giá trị so với cùng kỳ năm trước, mặc dù khối lượng nhập khẩu chỉ tăng khoảng 41,4%. Điều này minh chứng cho việc giá xăng thành phẩm tại các thị trường đầu mối như Singapore (nơi tham chiếu chính cho giá xăng dầu Việt Nam) đã tăng phi mã, với xăng RON 95 đạt mức 150,4 USD/thùng và dầu diesel tăng 18,6% chỉ trong thời gian ngắn.
Bản chất dữ liệu: Phân tích hiệu ứng nền thấp và sai lệch thống kê
Con số tăng trưởng 50% mà các biểu đồ quốc tế nhấn mạnh đối với Việt Nam cần được mổ xẻ dưới lăng kính toán học và kinh tế học để thấy rõ bản chất của hiện tượng "tăng nhanh nhưng giá không cao".
Hiệu ứng nền thấp trong tính toán tỷ lệ phần trăm
Trong thống kê, tỷ lệ phần trăm thay đổi phụ thuộc mật thiết vào giá trị gốc (giá trị nền). Công thức tính toán tăng trưởng được xác định như sau:
Tại thời điểm trước khi cuộc khủng hoảng Hormuz bùng phát (cuối tháng 2 năm 2026), giá xăng tại Việt Nam đang được duy trì ở mức tương đối thấp so với mặt bằng chung thế giới, khoảng 0,75 USD/lít. Khi một đợt tăng giá mạnh diễn ra, ví dụ tăng thêm 0,38 USD (tương đương khoảng 10.000 đồng), thì tỷ lệ tăng trưởng tại Việt Nam sẽ là 50%. Trong khi đó, tại các quốc gia châu Âu như Đức hay Hà Lan, nơi giá xăng vốn đã ở mức cao (khoảng 2,08 USD/lít), mức tăng tuyệt đối tương đương 0,38 USD chỉ tạo ra tỷ lệ tăng trưởng khoảng 18%.
Chính vì vậy, việc đứng đầu về "tốc độ tăng" không đồng nghĩa với việc Việt Nam có "giá xăng đắt nhất". Đây là một sự nhầm lẫn phổ biến trong truyền thông đại chúng khi họ thường ưu tiên những con số phần trăm gây sốc để thu hút sự chú ý (clickbait) mà bỏ qua giá trị tuyệt đối người dân thực sự phải trả tại trạm xăng.
So sánh giá trị tuyệt đối toàn cầu tháng 3/2026
Nếu nhìn vào bảng giá xăng tuyệt đối được cập nhật đến ngày 16-19/3/2026, chúng ta sẽ thấy một bức tranh hoàn toàn khác biệt so với những gì biểu đồ "tăng giá nhanh nhất" mô tả. Mặc dù Việt Nam nằm trong nhóm các quốc gia có tốc độ điều chỉnh giá nhanh nhất, nhưng mức giá bán lẻ cuối cùng vẫn thấp hơn đáng kể so với mức trung bình thế giới là 1,32 - 1,37 USD/lít.
Dữ liệu từ GlobalPetrolPrices cho thấy giá xăng tại Việt Nam chỉ tương đương khoảng 53,81% mức giá trung bình của thế giới. Ngay cả sau đợt tăng mạnh ngày 19 tháng 3 năm 2026 đưa giá xăng RON 95 lên mức 30.690 VNĐ/lít (tương đương khoảng 1,17 USD/lít theo tỷ giá thực tế), Việt Nam vẫn nằm trong nhóm các quốc gia có giá nhiên liệu ở mức trung bình thấp.
Cơ chế điều hành giá tại Việt Nam: Sự linh hoạt và những "cú nén" thị trường
Một nguyên nhân quan trọng khác dẫn đến hiện tượng "tăng sốc" trên các biểu đồ thống kê là đặc thù của cơ chế điều hành giá xăng dầu tại Việt Nam. Không giống như các thị trường tự do hoàn toàn nơi giá cả biến động từng phút theo sàn giao dịch, Việt Nam áp dụng mô hình kinh tế thị trường có sự điều tiết của Nhà nước thông qua các kỳ điều hành định kỳ (thường là 7-10 ngày một lần).
Vai trò của Quỹ Bình ổn giá (PSF) và hiện tượng nén giá
Trong giai đoạn đầu của cuộc khủng hoảng Trung Đông vào cuối tháng 2 và đầu tháng 3 năm 2026, Chính phủ Việt Nam đã nỗ lực "giữ chân" giá xăng dầu thông qua việc xả mạnh Quỹ Bình ổn giá (PSF). Tại kỳ điều hành ngày 10/3/2026, cơ quan quản lý đã chi sử dụng quỹ ở mức kỷ lục: 4.000 đồng/lít cho xăng và lên tới 5.000 đồng/lít cho dầu diesel.
Việc sử dụng quỹ này có tác dụng như một "giảm xóc", ngăn chặn việc giá trong nước tăng vọt ngay lập tức theo giá thế giới. Tuy nhiên, khi giá dầu thô trên thị trường quốc tế không có dấu hiệu hạ nhiệt và tiếp tục phá đỉnh, áp lực lên ngân sách và quỹ bình ổn trở nên quá lớn. Khi quỹ dần cạn kiệt (ước tính chỉ còn khoảng 2.600 tỷ đồng vào ngày 19/3), cơ quan điều hành buộc phải thực hiện những đợt điều chỉnh "hỏa tốc" để phản ánh chi phí thực tế.
Hệ quả là, thay vì tăng dần đều mỗi ngày 500 đồng như ở các nước khác, giá xăng Việt Nam có thể đứng yên trong 10 ngày rồi đột ngột tăng 5.000 đồng trong một kỳ điều hành duy nhất. Chính những "bước nhảy" đột ngột này đã tạo ra các đường dốc đứng trên biểu đồ tăng trưởng, khiến Việt Nam xuất hiện ở vị trí dẫn đầu về tốc độ tăng trong ngắn hạn, dù xét về mặt dài hạn, mức tăng này chỉ đơn giản là đang đuổi kịp (nhưng vẫn thấp hơn) mặt bằng chi phí thực tế của thế giới.
Quyết định điều hành ngày 19 tháng 3 năm 2026 và nỗ lực kiềm chế đà tăng
Tại kỳ điều chỉnh tối ngày 19/3/2026, liên Bộ Công Thương - Tài chính đã đối mặt với một tình thế cực kỳ khó khăn. Giá xăng thành phẩm thế giới trong chu kỳ này đã tăng từ 17% đến gần 29% tùy mặt hàng. Để hạn chế tối đa tác động tiêu cực, Chính phủ đã tiếp tục chi quỹ ở mức 3.000 đồng/lít đối với xăng và 4.000 đồng/lít đối với dầu diesel.
Dưới đây là bảng phân tích mức độ can thiệp của Chính phủ vào giá bán lẻ ngày 19/3/2026:
Nguồn: Tổng hợp từ thông báo của Bộ Công Thương.
Những dữ liệu này khẳng định rằng, nếu không có sự điều tiết của Nhà nước, giá xăng RON 95 tại Việt Nam thực tế đã có thể vượt ngưỡng 33.000 đồng/lít từ lâu. Việc giá tăng mạnh vào ngày 19/3 thực chất là một sự điều chỉnh cần thiết để đảm bảo sự tồn tại của hệ thống phân phối xăng dầu và tránh tình trạng đứt gãy nguồn cung do các doanh nghiệp đầu mối bị thua lỗ quá nặng khi nhập hàng giá cao nhưng phải bán giá thấp dưới sự kiểm soát.
Các yếu tố chi phí ẩn: Logistics, Bảo hiểm và Tỷ giá hối đoái
Sự gia tăng của giá xăng dầu tại Việt Nam không chỉ đơn thuần là kết quả của việc giá dầu thô thế giới tăng, mà còn là sự tích tụ của các chi phí trung gian đang biến động dữ dội do tình trạng chiến tranh tại Trung Đông.
Khủng hoảng vận tải biển và bảo hiểm rủi ro chiến tranh
Eo biển Hormuz là tuyến đường vận tải xăng dầu chính từ Trung Đông về Đông Nam Á. Khi eo biển này bị đóng cửa, các tàu chở dầu buộc phải tìm những tuyến đường vòng dài hơn và nguy hiểm hơn. Điều này đã đẩy chi phí vận chuyển (freight rates) lên mức kỷ lục. Theo Reuters, chi phí vận chuyển một thùng dầu từ Vịnh Mexico của Hoa Kỳ đến châu Á đã tăng thêm khoảng 10-12 USD, tương đương khoảng 15% giá trị lô hàng, so với mức chỉ 2-3% trước xung đột.
Nghiêm trọng hơn là sự bùng nổ của phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh. Đối với các con tàu vẫn chấp nhận đi qua các vùng biển nguy hiểm gần vùng Vịnh, mức phí bảo hiểm đã tăng vọt lên tới 5% giá trị con tàu. Đối với một tàu chở dầu có giá trị 100 triệu USD, chủ tàu phải chi thêm tới 5 triệu USD chỉ cho phí bảo hiểm cho một chuyến đi – một con số khổng lồ cuối cùng sẽ được phân bổ trực tiếp vào giá bán lẻ tại các trạm xăng. Việt Nam, với tư cách là quốc gia nhập khẩu ròng xăng dầu thành phẩm, đã phải gánh chịu trực tiếp những chi phí này trong cơ cấu giá cơ sở.
Áp lực kép từ tỷ giá USD/VND
Xăng dầu là mặt hàng được định giá và giao dịch quốc tế bằng đồng USD. Trong bối cảnh bất ổn toàn cầu năm 2026, đồng USD đã trở thành nơi trú ẩn an toàn, khiến chỉ số DXY tăng mạnh và gây áp lực mất giá lên đồng tiền của các nước đang phát triển, bao gồm cả Việt Nam.
Số liệu từ Công ty Chứng khoán MB (MBS) dự báo tỷ giá USD/VND có thể leo thang lên mức 26.400 trong nửa đầu năm 2026, tăng khoảng 2,5-3% so với đầu năm. Khi đồng tiền nội tệ yếu đi, chi phí để nhập khẩu cùng một khối lượng xăng dầu sẽ tăng lên đáng kể về mặt giá trị danh nghĩa.
Sự cộng hưởng giữa giá thế giới tăng và tỷ giá USD tăng đã tạo ra một "gọng kìm" bóp nghẹt nỗ lực kìm giữ giá xăng trong nước, buộc cơ quan quản lý phải chấp nhận những đợt tăng giá mạnh để bảo vệ dự trữ ngoại hối và cán cân thương mại.
Tác động kinh tế vĩ mô và sự lan tỏa đến các ngành công nghiệp
Mức tăng giá xăng dầu 50% trong ngắn hạn đã tạo ra những tác động dây chuyền sâu sắc đến nền kinh tế Việt Nam, ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sản xuất và đời sống của người dân.
Ngành vận tải và áp lực tăng giá cước
Giao thông vận tải là lĩnh vực nhạy cảm nhất với biến động giá năng lượng. Tại TP. Hồ Chí Minh, tính đến ngày 13/3/2026, đã có khoảng 18,5% doanh nghiệp vận tải thông báo điều chỉnh tăng giá vé và giá cước để bù đắp chi phí nhiên liệu. Ngành hàng không cũng đưa ra những cảnh báo nghiêm trọng về việc có thể phải cắt giảm các đường bay nội địa do giá nhiên liệu bay (Jet A1) tăng quá cao, đe dọa trực tiếp đến mục tiêu tăng trưởng du lịch năm 2026.
Tác động đến các mặt hàng thiết yếu: Trường hợp của ngành muối và vật liệu rời
Một ví dụ điển hình về tác động của chi phí logistics là ngành muối và các khoáng sản công nghiệp khối lượng lớn. Muối là mặt hàng có giá trị thấp nhưng khối lượng vận chuyển lớn, do đó chi phí vận tải chiếm tỷ trọng cực cao trong giá thành cuối cùng. Khi giá xăng dầu và cước tàu tăng, giá muối tại Bắc Mỹ và các khu vực phụ thuộc vào nhập khẩu đã biến động mạnh, minh chứng cho việc giá năng lượng không chỉ ảnh hưởng đến bình xăng của người dân mà còn len lỏi vào từng sản phẩm tiêu dùng thiết yếu nhất.
Lạm phát (CPI) và sức mua của người tiêu dùng
Với mức lạm phát tháng 2/2026 đã ở ngưỡng 3,35%, việc giá xăng dầu tăng vọt trong tháng 3 chắc chắn sẽ tạo ra áp lực lạm phát rất lớn cho quý II năm 2026. Tại Hà Nội, các báo cáo từ người dân cho thấy lưu lượng giao thông trên các tuyến đường chính đã có dấu hiệu giảm bớt, không phải do quy hoạch đô thị mà do một bộ phận người lao động bắt đầu phải thắt chặt chi tiêu và hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân khi chi phí đi lại trở nên quá đắt đỏ.
## Truyền thông và nhận thức: Bài học về việc đọc dữ liệu trong kỷ nguyên số
Sự lan truyền của biểu đồ "Việt Nam tăng giá xăng cao nhất thế giới" là một nghiên cứu điển hình về cách thức thông tin có thể bị bóp méo khi tách khỏi ngữ cảnh. Hiện tượng này được gọi là "Data Slicing" (cắt lớp dữ liệu), nơi một khoảng thời gian cụ thể (cuối tháng 2 đến giữa tháng 3) được chọn ra để làm nổi bật một xu hướng nhất định mà bỏ qua bức tranh tổng thể dài hạn.
Phân tích chiến thuật chọn lọc dữ liệu
Nếu chúng ta thay đổi mốc thời gian so sánh từ "một tháng qua" sang "một năm qua", vị thế của Việt Nam trên bản đồ tăng giá sẽ thay đổi hoàn toàn. So với cùng kỳ năm 2025, giá xăng tại Việt Nam vào giữa tháng 3/2026 chỉ tăng khoảng 27,1%, trong khi tại nhiều quốc gia châu Âu, con số này đã vượt ngưỡng 40% do sự đứt gãy của các nguồn cung khí đốt và dầu mỏ từ Nga và Trung Đông kéo dài.
Biểu đồ lan truyền đã bỏ qua thực tế rằng:
Việt Nam bắt đầu từ một nền giá rất thấp nhờ sự hỗ trợ của Nhà nước.
Mức tăng 50% chỉ diễn ra trong một giai đoạn điều chỉnh mang tính "bù đắp" cho các kỳ nén giá trước đó.
Giá trị tuyệt đối của Việt Nam vẫn nằm trong nhóm thấp nhất trong các nước không có nguồn dầu mỏ tự chủ hoàn toàn.
Hệ quả của việc truyền thông thiếu ngữ cảnh này là tạo ra tâm lý hoang mang không cần thiết, gây áp lực tiêu cực lên các chỉ số niềm tin tiêu dùng và tạo ra những tranh luận không chính xác về năng lực điều hành kinh tế vĩ mô của Chính phủ.
Chiến lược ứng phó dài hạn và triển vọng 2027-2028
Đối mặt với thực tế đầy biến động của thị trường năng lượng, Việt Nam không chỉ dừng lại ở các biện pháp điều tiết giá ngắn hạn mà còn đang triển khai những chiến lược mang tính hệ thống.
Ngoại giao năng lượng và đa dạng hóa nguồn cung
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã thực hiện hàng loạt cuộc điện đàm và tiếp xúc ngoại giao cấp cao với các quốc gia xuất khẩu dầu mỏ lớn như Qatar, Kuwait và Algeria để tìm kiếm các thỏa thuận cung ứng dầu thô dài hạn với giá ưu đãi. Điều này là cực kỳ quan trọng để giảm bớt sự phụ thuộc vào các thị trường giao ngay (spot market) vốn cực kỳ nhạy cảm với tin tức chiến sự.
Đồng thời, việc nâng cao năng lực dự trữ quốc gia cũng là một ưu tiên hàng đầu. Theo các chuyên gia, việc duy trì một kho dự trữ chiến lược đủ lớn (tương đương 90 ngày nhập ròng như tiêu chuẩn của IEA) sẽ giúp Việt Nam có đủ dư địa để điều tiết giá mà không cần phải thực hiện các đợt tăng sốc 20-30% chỉ trong một đêm.
Dự báo xu hướng giá xăng dầu tương lai
Mặc dù năm 2026 là một năm đầy thách thức với các kỷ lục về giá, các mô hình kinh tế lượng lại đưa ra những dự báo lạc quan hơn cho giai đoạn tiếp theo. Theo Trading Economics, khi các xung đột địa chính trị dần đi vào giai đoạn ổn định và các nguồn năng lượng thay thế được thúc đẩy, giá xăng tại Việt Nam được dự báo sẽ hạ nhiệt dần về mức 0,79 USD/lít vào năm 2027 và khoảng 0,84 USD/lít vào năm 2028.
Sự phục hồi của năng lực sản xuất nội địa, với việc các nhà máy lọc dầu như Nghi Sơn và Bình Sơn hoạt động hết công suất, dự kiến sẽ đáp ứng khoảng 70-80% nhu cầu trong nước, giúp giảm bớt gánh nặng từ chi phí vận tải và bảo hiểm quốc tế đang đè nặng lên giá xăng hiện nay.
Kết luận chuyên gia: Nhìn xuyên qua màn sương số liệu
Tổng kết lại, câu chuyện về biểu đồ "Việt Nam tăng giá xăng nhanh nhất thế giới" là một bài toán đa biến về kinh tế học, chính trị học và truyền thông học.
Việc Việt Nam đứng đầu về tốc độ tăng trưởng phần trăm trong ngắn hạn là một sự thật thống kê không thể phủ nhận, nhưng nó phản ánh sự nén lại của các áp lực thị trường sau một thời gian dài được Chính phủ kiềm giữ, thay vì phản ánh một mức giá đắt đỏ so với thế giới. Thực tế, với mức giá khoảng 1,17 USD/lít vào cuối tháng 3/2026, Việt Nam vẫn đang duy trì một trong những thị trường năng lượng dễ tiếp cận nhất cho người dân trong bối cảnh khủng hoảng toàn cầu.
Sự thật đằng sau các con số này chính là:
Sức ép khách quan: Việt Nam không thể đứng ngoài vòng xoáy tăng giá khi Eo biển Hormuz bị phong tỏa và giá dầu thế giới đạt ngưỡng 126 USD/thùng.
Nỗ lực điều tiết: Chính phủ đã chấp nhận chi hàng nghìn tỷ đồng từ Quỹ Bình ổn giá để "gánh" bớt mức tăng cho người dân và doanh nghiệp.
Bài học truyền thông: Người dân và các nhà đầu tư cần có cái nhìn đa chiều, ưu tiên xem xét giá trị tuyệt đối và khả năng chi trả (affordability) thay vì chỉ tập trung vào các con số phần trăm tăng trưởng ngắn hạn.
Chỉ khi nhìn nhận thị trường xăng dầu thông qua lăng kính toàn diện – kết hợp giữa giá tuyệt đối, xu hướng dài hạn và cơ chế điều hành đặc thù – chúng ta mới có thể đánh giá đúng mức độ hiệu quả của chính sách kinh tế và sự ổn định của nền kinh tế Việt Nam trước những cơn bão địa chính trị toàn cầu. Dự báo trong thời gian tới, sự kết hợp giữa ngoại giao năng lượng tích cực và việc củng cố các công cụ bình ổn nội địa sẽ là chìa khóa để Việt Nam vượt qua giai đoạn khó khăn này, hướng tới một tương lai an ninh năng lượng bền vững hơn.
Nguồn trích dẫn
1. Nigeria, Vietnam have highest fuel price hikes worldwide amid Iran, US-Israel war, https://dailypost.ng/2026/03/19/nigeria-vietnam-have-highest-fuel-price-hikes-worldwide-amid-iran-us-israel-war/ 2. Which countries have seen the highest petrol prices since the Iran war? - Al Jazeera, https://www.aljazeera.com/news/2026/3/11/which-countries-have-seen-the-highest-petrol-prices-since-the-iran-war 3. 2026 Strait of Hormuz crisis - Wikipedia, https://en.wikipedia.org/wiki/2026_Strait_of_Hormuz_crisis 4. Hormuz Disruption Sends Freight Costs Surging Across Salt and Bulk Commodities - Article, https://www.cruxinvestor.com/posts/hormuz-disruption-sends-freight-costs-surging-across-salt-and-bulk-commodities 5. Gasoline prices soar 20%, https://e.vnexpress.net/news/business/markets/gasoline-prices-soar-20-5052632.html 6. Vietnam gasoline prices, 16-Mar-2026 - GlobalPetrolPrices.com, https://www.globalpetrolprices.com/Vietnam/gasoline_prices/ 7. Gasoline prices around the world, 16-Mar-2026 - GlobalPetrolPrices.com, https://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/ 8. Giá xăng dầu tăng từ 23h ngày 19/3, xăng RON 95 tăng hơn 5.000 đồng, lên 30.690 đồng/lít, https://baodautu.vn/gia-xang-dau-tang-tu-23h-ngay-193-xang-ron-95-tang-hon-5000-dong-len-30690-donglit-d547930.html 9. Thông tin về việc điều hành giá xăng dầu ngày 19/3/2026, https://moit.gov.vn/tin-tuc/thong-tin-ve-viec-dieu-hanh-gia-xang-dau-ngay-19-3-2026.html 10. Giá xăng dầu hôm nay 22/3/2026: Giá xăng tại Mỹ tăng hơn 30% kể từ đầu tháng - Báo Đà Nẵng, https://baodanang.vn/gia-xang-dau-hom-nay-22-3-2026-gia-xang-tai-my-tang-hon-30-ke-tu-dau-thang-3328964.html 11. Giá xăng dầu chỉ được điều chỉnh ngay sau 1 ngày khi giá cơ sở tăng từ 15% trở lên, https://baochinhphu.vn/gia-xang-dau-chi-duoc-dieu-chinh-ngay-sau-1-ngay-khi-gia-co-so-tang-tren-15-102260320231425018.htm 12. Thông tin về việc điều hành giá xăng dầu ngày 10/3/2026, https://moit.gov.vn/tin-tuc/thong-tin-ve-viec-dieu-hanh-gia-xang-dau-ngay-10-3-2026.html 13. Cập nhật giá xăng dầu hôm nay 22/3/2026: Giá xăng dầu thế giới giữ mức tăng hơn 2%, https://baolamdong.vn/cap-nhat-gia-xang-dau-hom-nay-22-3-2026-gia-xang-dau-the-gioi-giu-muc-tang-hon-2-431523.html 14. Information regarding the adjustment of gasoline and diesel prices on March 19, 2026., https://www.vietnam.vn/en/thong-tin-ve-viec-dieu-hanh-gia-xang-dau-ngay-19-3-2026 15. kv2.petrolimex.com.vn, https://saigon.petrolimex.com.vn/ 16. Shipping Insurance Costs to Cross Hormuz Soar After Vessel Attacks, https://www.insurancejournal.com/news/international/2026/03/17/862173.htm 17. Hormuz Insurance Rates Spike After Vessel Strikes - TT - Transport Topics, https://www.ttnews.com/articles/hormuz-insurance-rates-spike 18. USD bật tăng khi Trung Đông căng thẳng, tỷ giá trong nước chịu sức ép, https://nguoiquansat.vn/usd-bat-tang-khi-trung-dong-cang-thang-ty-gia-trong-nuoc-chiu-suc-ep-280307.html 19. TP. Hồ Chí Minh: Chỉ 18,5% doanh nghiệp vận tải tăng giá vé sau đợt tăng giá xăng dầu, https://vneconomy.vn/tp-ho-chi-minh-chi-185-doanh-nghiep-van-tai-tang-gia-ve-sau-dot-tang-gia-xang-dau.htm 20. Vietnam sees petrol prices shoot up overnight by 20% on fears of shortage | World News, https://www.hindustantimes.com/world-news/vietnam-sees-petrol-prices-shoot-up-overnight-by-20-on-fears-of-shortage-101773993667821.html 21. Vietnam Gasoline Prices - Trading Economics, https://tradingeconomics.com/vietnam/gasoline-prices 22. Từ 23h ngày 19 3 2026: Xăng dầu tăng giá, dầu hỏa tăng cao nhất gần 8.000 đồng lít, https://baovephapluat.vn/kinh-te/dung-hang-viet/tu-23h-ngay-19-3-2026-xang-dau-tang-gia-dau-hoa-tang-cao-nhat-gan-8-000-dong-lit-195358.html 23. Bộ Công thương phản hồi về giá xăng dầu trong nước, https://nguoiquansat.vn/bo-cong-thuong-phan-hoi-ve-gia-xang-dau-trong-nuoc-277695.html
